Nous traiterons ici des quatre phénomènes majeurs suivants : le Frottement, l'Abrasion, l'Erosion et la Corrosion. Il existe deux autres problèmes, la cavitation et la fatigue de surface, qui ne seront pas exposés ici mais pour lesquels Castolin Eutectic propose également des solutions.
L'approche de Castolin Eutectic dans la lutte contre l'usure et la corrosion réside dans l'utilisation de technologies variées (brasage, revêtement, soudage et plaques d'usure) et de consommables appropriés, capables de fournir les propriétés mécaniques requises et, simultanément, une barrière efficace contre les attaques de l'environnement.
Cette barrière consiste habituellement en un revêtement protecteur mince de la pièce. Cependant, les pièces fortement usées peuvent être reconstituées grâce à un alliage possédant des propriétés mécaniques similaires à l'original, tout en offrant une protection améliorée.
Réduction des coûts : l'approche de Castolin Eutectic permet de réduire les coûts, même si le revêtement est fortement allié (et donc cher), car celui-ci est mince et employé uniquement aux endroits où survient l'attaque. Non seulement la production de la totalité de la pièce à partir de ce genre d'alliage spécial serait d'un prix prohibitif, mais sa fabrication pourrait s'avérer impossible ou incapable de garantir les propriétés mécaniques recherchées.
Réparations sur place : le coût de démontage d'un équipement pour retirer la pièce défaillante est généralement plus important que celui de la pièce elle-même. Il est plus économique d'éviter ce démontage et de réparer la pièce sur place. Si la pièce est réparée ou revêtue correctement, elle durera également plus longtemps.
Le mécanisme de l'usure
Mieux vous comprendrez la cause de vos problèmes, plus nos experts seront à même d'identifier la solution adaptée à vos besoins.
L'usure affecte notre vie quotidienne. Prenez l'exemple des pneus de votre voiture qui s'usent et qu'il faut remplacer régulièrement. Le pneu nous donne une idée de l'étendue et de la complexité du phénomène d'usure, influencé par de nombreux facteurs extérieurs, tels que la vitesse de conduite, la surface de la route, le type de voiture et le type de conducteur.
L'usure peut être assimilée à un « système » comprenant plusieurs éléments. Le corps de base est la pièce qui subit l'usure, dans notre exemple, le pneu. L'usure peut être provoquée par un corps qui est opposé à la pièce directement (la route) ou indirectement, via un corps intermédiaire (du verre brisé sur la route). Ce phénomène peut également subir l'influence de l'environnement (par exemple avec la neige).
L'usure est influencée par divers facteurs ou conditions d'exploitation :
- Mouvement (impact, frottement)
- Type de contact (ponctuel, lubrifié, coussinets)
- Charge
- Type de matériau (métal, sable, pierres)
- Vitesse
- Environnement (corrosion, pression, oxydation)
- Température
Les composants sont rarement sujets à un seul type d'usure. Lorsque différents types de mécanismes d'usure interviennent simultanément, on observe alors une usure combinée à d'autres paramètres (pression, oxydation, corrosion, choc ou température) ; ceux-ci peuvent influencer le choix de la technologie protectrice à utiliser.
